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        工信部暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車目錄

        ※ 當前位置:首頁 - 新聞詳細內容  

          工信部暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車目錄

        • 作者:灑水車
        • 發布時間:2016/3/1 10:40:08
        • 新聞瀏覽熱度:

          灑水車網報道:科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高認為,不同車型應當采用不同的電池,例如乘用車看重續駛里程,可采用高比能量的三元鋰離子電池。客車更看重安全性,可以采用比能量相對低一點、但穩定性更高的磷酸鐵鋰電池。在以純電動轎車主導的動力電池上,未來仍以三元鋰電池為主。

        動力電池是新能源汽車的核心部件。近日,工信部明確表示,出于安全考慮,將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。這在不少車企將研發開始轉向三元鋰電池技術的節骨眼上,引發激烈討論。專家表示,一種適用電池的新材料從開發到產業化,周期十分漫長,而且不同材料各有優缺點,現階段應堅持多元化發展。

          目前,國內企業普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料,但其卻有容易引起微短路、能量密度較低、材料的制備成本與電池的制造成本較高等缺陷。三元鋰電池技術的出現改變了這一市場格局。憑借體積小、能量密度大、成本相對低的優勢,盡管起步較晚,但三元材料的市場份額正在快速上升。不少廠商將研發重點轉向三元鋰離子電池,其電池比能量也在不斷提高。

          一些企業認為,隨著技術進步,安全瓶頸解決之后,三元鋰電池能量密度高、成本低的優勢顯露出來,選擇三元技術的企業會越來越多。金龍汽車集團股份有限公司董事長廉小強認為,三元鋰電池穩定性確實不如磷酸鐵鋰電池,但是電池的安全性不能僅僅通過電池材料來判斷。電池的安全性是由包括封裝系統在內的控制系統、生產管控的嚴密性等共同決定,應關注生產工藝均衡的保障。

          當前市場上出現磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型鋰離子電池并存局面,多種技術路線是市場選擇的結果。我們鼓勵多種技術路線共同發展,三元鋰電池比能量高、循環性能好,是未來重要發展方向,但是在這個領域我國起步晚,用于客車的安全性開發和驗證還不夠,我們正考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻。工信部裝備司司長張相木說。本文由灑水車廠家www.amazonbeatsbydre.com轉自中新網汽車頻道

         

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